separador de hierro autovaciante

Cuando escuchamos “separador de hierro autodescargable”, muchas personas inmediatamente imaginan un electroimán estándar sobre un transportador. Pero la cuestión no está en el imán en sí, sino en el sistema de limpieza: aquí es donde residen los principales errores en la selección y el funcionamiento. La gente suele pensar que como se “autodescarga”, lo configuran y lo olvidan. En la práctica, la mayoría de las averías y tiempos de inactividad están asociados a esta unidad, si se selecciona sin tener en cuenta las condiciones reales. Por ejemplo, para una planta procesadora con mineral húmedo y para un almacén de carbón con humedad estacional, estos serán dispositivos diferentes, aunque el principio es el mismo.

Diseño: lo que se esconde detrás del nombre

Básicamente, se trata de un separador electromagnético, en el que un sistema magnético (normalmente una herradura o un segmento) se retira automáticamente del área de flujo de material para limpiarlo después de seleccionar el metal. La palabra clave es "automáticamente". El mecanismo puede ser de cadena, piñón y cremallera o basado en cilindros hidráulicos. Por ejemplo, en una de las instalaciones antiguas intentamos adaptar la transmisión de una unidad fuera de servicio; parecía ahorrar dinero, pero en climas fríos la cadena comenzó a "caminar" y la descarga fue incompleta. Tuve que rehacerlo con un motorreductor normal.

Un matiz importante es el sistema de descarga de metal. Hay una autodescarga de la correa cuando el imán se mueve sobre una correa corta separada y hay vibración o raspado. Para piezas ferromagnéticas grandes (pernos, piezas de refuerzo), es mejor utilizar cinta adhesiva. Para las virutas pequeñas, especialmente las pegajosas, un raspador a veces es más eficaz, pero se desgasta más. A menudo esto no está escrito en las especificaciones; hay que mirar la experiencia de producciones similares.

Productos que vale la pena mencionar aquíCorporación LONGI. En su sitio webljmagnet.ruestá claro que se están centrando en equipos de minería. Tienen separadores de este tipo en su surtido y, a juzgar por las descripciones, el diseño tiene en cuenta las duras condiciones de funcionamiento: unidades de rodamientos protegidas y elementos resistentes a la abrasión. Company desde 1993, y sus ingenieros probablemente hayan encontrado los mismos problemas con la congelación o adherencia de la arcilla que nosotros en el campo.

Experiencia operativa: dónde la teoría difiere de la práctica

La principal lección es que no se puede instalar un separador de hierro “según catálogo”. Una vez pedimos un dispositivo con un grado de protección estándar para un taller de trituración. No tuvieron en cuenta la vibración constante de las trituradoras y el polvo, que no sólo era abrasivo, sino que debido a su contenido de humedad y sal era muy conductor de electricidad. Seis meses después, comenzaron los problemas con los sensores de posición y los contactos del armario de control. Tuve que pedir una caja con mayor protección y sellar los conectores: costes adicionales y tiempo de inactividad.

Otro punto es el desempeño actual.Separador de hierro autodescargableEn el momento en que se apaga el electroimán para descargar el metal, se crean sobretensiones. Si la red de suministro eléctrico de la instalación es bastante débil (subestaciones antiguas), esto puede provocar la protección de los equipos vecinos. Ahora siempre solicitamos un diagrama de carga a los ingenieros de energía y, si es necesario, instalamos estabilizadores o fuentes de alimentación adaptadas. Esto es poco, pero evita conflictos con el jefe de mecánicos.

El modo de funcionamiento también es importante. Si el separador funciona en un ciclo continuo (por ejemplo, durante la carga de carbón), los intervalos de autolimpieza deben estar estrictamente vinculados a la presencia de metal. Los sensores detectores de metales ayudan, pero también fallan. A veces es más fácil y confiable configurar una descarga cronometrada según la experiencia, digamos cada 20 minutos, incluso si visualmente hay poco metal. De lo contrario, el sistema magnético se obstruirá. y deja de capturar eficazmente nuevas partículas.

Integración en la línea de producción.

Esta no es una unidad independiente, sino un elemento del sistema. Su instalación no consiste únicamente en montarlo en un marco encima de un transportador. Es necesario prever un lugar para el metal vertido (carro, búnker) para que no se acumule y cree un peligro. En uno de los transportadores con una pendiente pronunciada, cometimos un descuido: una pieza desechada rebotó y dañó la rama de retorno de la cinta. Tuve que instalar una cubierta protectora reflectora.

La altura de la suspensión y la distancia a la cinta son parámetros que muchas veces se toman como ideales en un proyecto. Pero la cinta se hunde, a veces “explota” y el material se acumula. Si el espacio es demasiado pequeño, pueden producirse enganchones. Si es grande, el campo magnético y la eficiencia disminuyen. Después de la instalación, normalmente realizamos una prueba con muestras ferromagnéticas de control de diferentes tamaños y en diferentes puntos a lo largo del ancho de la cinta para encontrar la altura óptima. A veces hay que subirlo o bajarlo uno o dos centímetros, y esto afecta el diseño del portal.

Interacción con un detector de metales. Idealmente, el detector da una señal para detener la cinta cuando se detecta un metal grande, yseparador de hierrolo extrae. Pero en los transportadores de alta velocidad, detenerse supone una pérdida de productividad. Más a menudo se utiliza un esquema en el que el detector solo marca el área con metal y el separador funciona en modo mejorado o realiza una descarga extraordinaria precisamente en el momento de pasar por esta área. Configurar un enlace de este tipo requiere tiempo y paciencia.

Mantenimiento: para evitar convertirse en un ?recolector de hierro?

El error más común es la falta de regulaciones. El dispositivo parece ser de autoservicio. Pero es necesario comprobar periódicamente la tensión de las cadenas o cremalleras de transmisión, el desgaste de los grupos de contacto (si los hay) y el estado de aislamiento de los devanados del electroimán. Una vez por trimestre, medimos necesariamente la resistencia del aislamiento; una caída puede ser el primer signo de penetración de humedad y un futuro cortocircuito entre vueltas.

Lubricación. Los cojinetes del accionamiento y de los ejes suelen estar expuestos al polvo. La grasa recoge el abrasivo. Cambiamos a un lubricante con aditivos lubricantes sólidos (como el grafito) y aumentamos los intervalos de servicio. Pero esto requirió consultas, incluso con los fabricantes. en el sitio webCorporación LONGIEn el apartado de producto podrás ver que ofrecen diferentes versiones según las condiciones climáticas. Creo que sus ingenieros de servicio podrían hacer recomendaciones específicas sobre lubricantes para sus equipos, porque como gran fabricante que produce 4.000 unidades de equipos al año, probablemente tengan protocolos bien establecidos.

Mantenibilidad. Una vez nos topamos con un dispositivo en el que para sustituir las escobillas (en el modelo antiguo con contacto deslizante) era necesario desmontar la mitad de la estructura. El tiempo de inactividad ascendió a casi un turno. Ahora, al comprar, una de las cuestiones clave es el acceso a componentes clave para un reemplazo rápido. Es bueno cuando la carcasa está atornillada y no soldada, y hay trampillas de instalación.

Elección y economía: más caro no siempre es más fiable

El precio depende no sólo de la potencia del imán. Los modelos importados caros pueden tener una electrónica compleja que no se adapta a nuestros cambios de voltaje y temperatura. A veces, un análogo nacional o, digamos, chino de un fabricante confiable con un circuito de control de relé simple es más confiable y económico. Como es el caso deLONGI- una empresa con sus propios desarrollos y una superficie de producción de 140.000 m2 probablemente pueda ofrecer equipos adaptados a las realidades del espacio postsoviético y a un precio más competitivo que las marcas europeas.

Se cree queseparador de hierro autodescargablese amortiza al reducir los daños a las trituradoras, trituradoras y cintas transportadoras. Esto es cierto, pero es necesario contar con precisión. No sólo el coste de las reparaciones, sino también el tiempo de inactividad de la línea. Un incidente en el que un metal de gran tamaño entra en una trituradora mediana puede dejarla fuera de servicio durante varios días. El coste del tiempo de inactividad es decenas de veces mayor que el precio de un buen separador.

Al final, la elección es siempre un compromiso entre costes iniciales, costes de mantenimiento, fiabilidad y mantenibilidad. No existe una solución universal. Es necesario tener claro con qué material se trabaja (tamaño, humedad, abrasividad), cuál es la intensidad del flujo y cuáles son las condiciones reales del taller. Y lo principal es tomarse el tiempo para poner en marcha y adaptar el equipo a su tarea específica. Entonces este dispositivo se convertirá en un enlace verdaderamente funcional y no en una fuente de dolores de cabeza.